\u2022 El AVE Madrid-M\u00e1laga ha transportado ya a 2 millones de
\nviajeros, y ha registrado un \u00edndice de puntualidad del 98,61%
\n\u2022 El n\u00famero de personas que viajan en el tren entre el centro
\npeninsular y la Costa del Sol casi se ha duplicado
\n\u2022 Las estaciones de Adif de esta l\u00ednea han registrado tambi\u00e9n un
\nespectacular crecimiento del n\u00famero de usuarios, superior al
\n64%<\/p>\n
A punto de cumplirse el primer aniversario de la l\u00ednea de alta velocidad
\nMadrid-C\u00f3rdoba-M\u00e1laga el \u00edndice de puntualidad de la infraestructura y
\nde los trenes que circulan por ella es del 98,61%.<\/p>\n
Tras la puesta en servicio del tramo C\u00f3rdoba-M\u00e1laga, el 23 de
\ndiciembre de 2007, el n\u00famero de personas que eligen el tren para
\nviajar entre el centro de la pen\u00ednsula y la Costa del Sol pr\u00e1cticamente
\nse ha duplicado. Pocos d\u00edas antes de cumplirse su primer aniversario,
\nel servicio comercial de AVE a M\u00e1laga roza ya los 2 millones de
\nclientes.<\/p>\n
De este modo, si entre el 1 de enero y el 15 de diciembre de 2007
\nfueron 1,03 millones los viajeros que utilizaron el tren para desplazarse
\nentre Madrid y M\u00e1laga, del 1 de enero al 15 de diciembre de este a\u00f1o
\nla cifra se eleva hasta los 1,95 millones de viajeros. En datos absolutos,
\nla diferencia entre ambos periodos se traduce en 920.000 viajeros m\u00e1s,
\nlo que significa un porcentaje de crecimiento del 89,3 por ciento.<\/p>\n
Esta demanda refleja la aceptaci\u00f3n y reconocimiento social del AVE,
\nque se posiciona como un medio de transporte de calidad y eficiencia
\ngracias a los tiempos de viaje que ofrece y a otros atributos, como la
\nfiabilidad, la seguridad o su compromiso de puntualidad.<\/p>\n
Renfe puso en servicio comercial el AVE de M\u00e1laga el 24 de diciembre
\nde 2007 con una oferta diaria de 11 trenes por sentido. Hoy, los
\nviajeros disponen de 12 frecuencias diarias por sentido para viajar
\nentre M\u00e1laga y Madrid.<\/p>\n
Usuarios de estaciones<\/p>\n
Pero no s\u00f3lo ha aumentado el n\u00famero de circulaciones y de viajeros,
\nya que las nuevas estaciones de Adif del tramo C\u00f3rdoba-M\u00e1laga
\ntambi\u00e9n han experimentado un espectacular incremento de usuarios,
\nque se cifra en un 64,4% m\u00e1s que en el ejercicio anterior. As\u00ed, la
\nestaci\u00f3n de M\u00e1laga-Mar\u00eda Zambrano registra un incremento de
\nusuarios del 70%, mientras que Puente Genil-Herrera incrementa sus
\ncifras en un 95% y Antequera-Santa Ana supera en un 28% el n\u00famero
\nde usuarios de 2007.<\/p>\n
En el caso de M\u00e1laga-Mar\u00eda Zambrano, durante el a\u00f1o pasado
\ntransitaron por esta estaci\u00f3n 1.650.552 personas, mientras que las
\nestimaciones para el cierre del a\u00f1o 2008 sit\u00faan esta cifra en alrededor
\nde 2,8 millones. Esto supone que m\u00e1s de 1,15 millones de nuevos
\nclientes habr\u00e1n transitado por sus instalaciones.<\/p>\n
Por lo que respecta a Puente Genil-Herrera, ubicada en los municipios
\nde Puente Genil y Herrera, en las provincias de C\u00f3rdoba y Sevilla,
\ndurante el a\u00f1o 2007 registr\u00f3 31.736 usuarios, mientras que la
\nestimaci\u00f3n al cierre del a\u00f1o 2008 asciende a 62.000 personas.<\/p>\n
En cuanto a la estaci\u00f3n de Antequera-Santa Ana, ubicada en el
\nmunicipio de Antequera (M\u00e1laga), el pasado a\u00f1o registr\u00f3 51.796
\nusuarios. Para el cierre del ejercicio 2008 se estima que habr\u00e1
\nregistrado unos 65.900 clientes.
\nEn total las tres nuevas estaciones de la l\u00ednea de Alta Velocidad
\nC\u00f3rdoba-M\u00e1laga habr\u00e1n registrado cerca de 1,2 millones de clientes
\nm\u00e1s que en el a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Servicio M\u00e1laga-Barcelona<\/p>\n
La entrada en servicio de la l\u00ednea de alta velocidad supuso la creaci\u00f3n,
\nen febrero, de trenes AVE que realizan a diario un recorrido transversal
\nentre Andaluc\u00eda (M\u00e1laga y Sevilla) y con Barcelona, sin necesidad de
\ntransbordos, en un tiempo de viaje de seis horas y media.<\/p>\n
En el caso de la relaci\u00f3n M\u00e1laga-Barcelona, desde el pasado 20 de
\nfebrero hasta el 15 de diciembre ha registrado un total de 87.700
\nviajeros, que, junto con los 101.600 que han utilizado los trenes AVE
\nentre Sevilla y Barcelona, supone un crecimiento del 106 por ciento
\nsobre el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Con la pr\u00f3xima entrada en servicio del By-pass Sur de Madrid se
\nreducir\u00e1 el tiempo de viaje entre la capital de la Costa del Sol y la
\nCiudad Condal, ya que los trenes no tendr\u00e1n que entrar en la estaci\u00f3n
\nde Atocha.<\/p>\n
Avant Sevilla-C\u00f3rdoba-M\u00e1laga<\/p>\n
Del mismo modo, la apertura de la l\u00ednea de alta velocidad entre
\nC\u00f3rdoba y M\u00e1laga hizo posible la puesta en servicio en febrero de este
\na\u00f1o de los trenes Avant Sevilla-C\u00f3rdoba-M\u00e1laga. Con este servicio de
\nalta velocidad-media distancia de Renfe, se redujo en 35 minutos el
\ntiempo de viaje entre M\u00e1laga y Sevilla (de 2 horas 30 minutos a 1 hora
\n55 minutos), y se cre\u00f3 una relaci\u00f3n directa entre M\u00e1laga y C\u00f3rdoba
\ninexistente hasta entonces con trenes de Media Distancia<\/p>\n
Desde su inauguraci\u00f3n el 20 de febrero hasta el 15 de diciembre, los
\ndoce trenes Avant que circulan a diario han transportado a m\u00e1s de
\n90.000 viajeros para desplazarse entre Sevilla y la capital de la Costa
\ndel Sol. Esta cifra supone que los viajeros que utilizan el tren para<\/p>\n
desplazarse entre ambas ciudades han crecido un 28 por ciento con
\nrespecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
En el corredor Sevilla-M\u00e1laga, la puntualidad de los trenes Avant es del
\n99,7 por ciento y la calidad percibida de sus clientes, de 7,89 puntos en
\nuna escala de 1 a 10.<\/p>\n
Tramo C\u00f3rdoba-M\u00e1laga<\/p>\n
El tramo entre C\u00f3rdoba-M\u00e1laga, el \u00faltimo de la l\u00ednea que entr\u00f3 en
\nservicio, supuso una inversi\u00f3n total de 2.539 millones de euros, que
\ncontribuy\u00f3 a financiar la Uni\u00f3n Europea a trav\u00e9s de los Fondos de
\nDesarrollo Regional (Feder), con una ayuda comunitaria de 853
\nmillones de euros, a trav\u00e9s del Programa Operativo Integrado de
\nAndaluc\u00eda 2000-2006.<\/p>\n
Este tramo discurre a lo largo de sus 14,3 primeros km por la l\u00ednea de
\nalta velocidad que une Madrid y Sevilla. Posteriormente, el trazado se
\ndesv\u00eda a trav\u00e9s del enlace de Almod\u00f3var del R\u00edo tras rebasar la
\nestaci\u00f3n de C\u00f3rdoba, sumando desde este punto y hasta la estaci\u00f3n
\nMar\u00eda Zambrano de M\u00e1laga 154,5 km de longitud.<\/p>\n
En total, la l\u00ednea de alta velocidad recorre cerca de 170 km, frente a los
\n195 de la v\u00eda convencional, lo que ha contribuido a acercar a\u00fan m\u00e1s la
\nCosta del Sol al resto de ciudades espa\u00f1olas a trav\u00e9s del eje Madrid-
\nC\u00f3rdoba-Sevilla, y de las conexiones correspondientes con las l\u00edneas
\nde alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa y
\nMadrid-Segovia-Valladolid.<\/p>\n
La l\u00ednea C\u00f3rdoba-M\u00e1laga, que discurre por 19 municipios de las
\nprovincias de C\u00f3rdoba, Sevilla y M\u00e1laga, se configura como un eje
\nferroviario andaluz de primer orden, que permite la conexi\u00f3n entre
\nciudades tales como C\u00f3rdoba, Sevilla, M\u00e1laga, Algeciras, Granada,
\nC\u00e1diz, Ja\u00e9n y Huelva, as\u00ed como la conexi\u00f3n con el futuro eje
\ntransversal Sevilla-Antequera -Granada.<\/p>\n
La entrada en servicio del tramo C\u00f3rdoba-M\u00e1laga se produjo en dos
\netapas:<\/p>\n
– En la primera fase se puso en marcha, a partir del 16 de
\ndiciembre de 2006, el subtramo entre las estaciones de C\u00f3rdoba
\ny Antequera-Santa Ana. En ese mismo momento entraban en
\nservicio las nuevas estaciones de Puente Genil-Herrera y
\nAntequera-Santa Ana y el cambiador de ancho ubicado en las
\nproximidades de esta \u00faltima estaci\u00f3n, que hace posible la
\nextensi\u00f3n de los beneficios de la l\u00ednea de alta velocidad a
\nciudades como M\u00e1laga, Granada, Ronda \u00f3 Algeciras.<\/p>\n
– En una segunda fase, a partir del 23 de diciembre de 2007, se
\npuso en marcha el tramo Antequera-M\u00e1laga. Con la entrada en
\nservicio de estos 54,5 km, los de mayor complejidad orogr\u00e1fica y
\ngeol\u00f3gica, se conectaba finalmente Madrid con M\u00e1laga. El 60%
\nde este tramo est\u00e1 constituido por viaductos y t\u00faneles, que
\ntotalizan 32,618 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n se completaron los
\ntrabajos de la nueva estaci\u00f3n de M\u00e1laga-Mar\u00eda Zambrano.<\/p>\n
Alta Velocidad-Larga Distancia en Espa\u00f1a<\/p>\n
En 2004, la oferta de servicios de alta velocidad larga distancia en
\nEspa\u00f1a fue de algo m\u00e1s de 5 millones de plazas\/a\u00f1o (5,052 millones) y
\nest\u00e1 previsto para final del presente a\u00f1o que esta cifra alcance los
\n15.100.000 plazas, lo que supone multiplicar por 3 la oferta existente
\nen 2004.<\/p>\n
En cuanto a la demanda, el n\u00famero de viajeros que utilizaron los
\nservicios de alta velocidad existentes ascendi\u00f3 a 3,8 millones en 2004.
\nEste a\u00f1o, hasta el 15 de diciembre, los trenes de alta velocidad-larga
\ndistancia en servicio en el territorio nacional han transportado 11,02
\nmillones de viajeros, cifra que llegar\u00e1 a los 11,5 millones a finales del
\npresente ejercicio, con un crecimiento de algo m\u00e1s del 202 % respecto
\na 2004.<\/p>\n
La puntualidad de los servicios de Alta Velocidad Larga Distancia
\nalcanza el 99 por ciento. En cuanto a la calidad percibida por los
\nclientes asciende a 8 puntos sobre 10.<\/p>\n
La flota m\u00e1s moderna de Europa<\/p>\n
Tanto los trenes Avant que realizan los servicios de Alta Velocidad-
\nMedia Distancia, unidades de la serie S-104, que como los AVE que
\nprestan servicio en M\u00e1laga, S-102 y S-103, son trenes modernos que
\nforman parte de la nueva flota de Renfe.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ferroviaria se encuentra actualmente en un proceso de
\nrenovaci\u00f3n integral de todo su parque m\u00f3vil para el que ha invertido
\ncerca de 6.000 millones de euros y que culminar\u00e1 a finales de 2010.
\nPara esta fecha, seg\u00fan afirma la Uni\u00f3n de la Industria Ferroviaria
\nEuropea (UNIFE) en su estudio Worldwide Rail Market, Renfe contar\u00e1
\ncon la flota de trenes m\u00e1s moderna de Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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