{"id":483,"date":"2007-03-03T17:12:48","date_gmt":"2007-03-03T15:12:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.miguelmoreno.org\/blog\/autovia-del-mediterraneo-a-7-abierta-entre-nerja-y-la-herradura-almunecar\/"},"modified":"2015-06-03T13:29:15","modified_gmt":"2015-06-03T11:29:15","slug":"autovia-del-mediterraneo-a-7-abierta-entre-nerja-y-la-herradura-almunecar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/miguelmoreno.org\/blog\/autovia-del-mediterraneo-a-7-abierta-entre-nerja-y-la-herradura-almunecar\/","title":{"rendered":"Autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo A-7 abierta entre Nerja y La Herradura (Almu\u00f1\u00e9car)"},"content":{"rendered":"<p>La autov\u00eda ser\u00e1 el principal eje de comunicaci\u00f3n de la costa y mejorar\u00e1 los desplazamientos entre el sur de Andaluc\u00eda y Levante<br \/>\nFomento pone en servicio el tramo entre Nerja y La Herradura (Almu\u00f1\u00e9car) de la Autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo A-7, entre <a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.miguelmoreno.org\/blog\/category\/malaga\/\">M\u00e1laga<\/a> y <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.arrabal.eu\/granada\/granada.html\">Granada<\/a><\/p>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>* El acto cont\u00f3 con la presencia de la Ministra de Fomento, Magdalena \u00c1lvarez.<br \/>\n* La inversi\u00f3n ha ascendido a m\u00e1s 151 M \u20ac<br \/>\n* El tramo tiene una longitud de 9,5 kil\u00f3metros<br \/>\n* La Autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo estar\u00e1 completamente terminada y en servicio entre 2008 y 2009<\/p>\n<p>El Ministerio de Fomento ha puesto hoy en servicio el tramo Nerja-La Herradura (Almu\u00f1\u00e9car), de la Autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo A-7, en un acto que cont\u00f3 con la presencia de la Ministra de Fomento, Magdalena \u00c1lvarez.<\/p>\n<p>El nuevo tramo que discurre por las provincias de M\u00e1laga y Granada tiene una longitud de 9,5 kil\u00f3metros y el coste de las obras ha ascendido a 151,26 millones de euros.<\/p>\n<p>La Autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo, cuyo tramo Nerja-La Herradura (Almu\u00f1\u00e9car), viene a suplir las carencias de capacidad y dise\u00f1o de la actual carretera N-340, servir\u00e1 para mejorar la comunicaci\u00f3n y los desplazamientos entre el sur de Andaluc\u00eda y el Levante Peninsular, y constituye el principal eje de comunicaci\u00f3n de la costa.<\/p>\n<p>Tras la puesta en servicio, Magdalena \u00c1lvarez dijo que en este a\u00f1o 2007 toda la autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo en Andaluc\u00eda estar\u00e1 en obras o en servicio, y apunt\u00f3 que el nivel de ejecuci\u00f3n de las obras ha pasado del 13% al 39% durante la actual legislatura; es decir, se ha triplicado.<\/p>\n<p>En este sentido, manifest\u00f3 que en esta legislatura se han aprobado los proyectos de siete tramos, se han iniciado las obras en seis y se ha adjudicado otro en enero de 2007, por lo que se iniciar\u00e1n las obras en breve. Asimismo, con el que se acaba de inaugurar, son ya dos los tramos en servicio.<\/p>\n<p>Este importante avance ha sido posible gracias a que se ha duplicado el ritmo de ejecuci\u00f3n de las obras y multiplicado por seis la dotaci\u00f3n presupuestaria para completar el cierre de la Autov\u00eda A-7, afirm\u00f3 la Ministra, y reiter\u00f3 su compromiso de que estar\u00e1 completamente terminada y en servicio entre 2008 y 2009.<\/p>\n<p>Descripci\u00f3n general de las obras<\/p>\n<p>La singularidad de esta obra y su gran dificultad constructiva ha exigido la superaci\u00f3n de importantes retos t\u00e9cnicos, tales como desmontes en roca de 70 m de altura y terraplenes de m\u00e1s de 60 m; viaductos de 530 m de longitud (Cantarrij\u00e1n) o de altura superior a los 100 m, como el Viaducto de La Miel, cuyas pilas son las mas altas de Andaluc\u00eda en su tipolog\u00eda; t\u00faneles como el del Marchante, que con una longitud de 1400 m es el t\u00fanel de autov\u00eda m\u00e1s largo de Andaluc\u00eda, y que por sus instalaciones y sistemas de seguridad y control es probablemente el m\u00e1s seguro de Europa.<\/p>\n<p>El tramo que entra hoy en servicio, con una longitud de 9,5 km, es de nuevo trazado y consiste en una variante completa a la actual carretera N-340, discurriendo de oeste a este por su margen izquierda, sensiblemente paralela a \u00e9sta y a la costa y a una cota media de 190 m sobre el nivel del mar.<\/p>\n<p>Su trazado es una sucesi\u00f3n de t\u00faneles, viaductos y desmontes a media ladera. El origen se sit\u00faa al norte de la poblaci\u00f3n de Maro, en las proximidades de la Cueva de Nerja, conectando con la actual A-7 en el punto kilom\u00e9trico (PK.) 296,100. El primer kil\u00f3metro va muy pr\u00f3ximo a la N-340, con objeto de no ocupar las zonas k\u00e1rsticas de la margen izquierda y evitar cualquier tipo de afecci\u00f3n a las Cuevas de Nerja.<\/p>\n<p>Entre los P.K. 0,500 y el 1,000 la traza atraviesa una vaguada donde se sit\u00faa el manantial de Maro y se salva mediante el Viaducto del Manantial, para posteriormente adentrarse en la Sierra de la Almijara y separ\u00e1ndose de la actual N-340, con direcci\u00f3n sensiblemente paralela a la costa, adem\u00e1s de bordear el complejo litoral de Maro.<\/p>\n<p>Entre los P.K. 2,680 y 3,060 la autov\u00eda cruza el R\u00edo de la Miel mediante un viaducto de 380 m de longitud y 110 m. de altura sobre el cauce. A partir de ah\u00ed, va a media ladera ganando cota hasta el T\u00fanel de Cerrosol (200 m); salvando a continuaci\u00f3n, en el P.K. 4,550, el Arroyo del Pino mediante un viaducto de 250 m. de longitud, y atravesando el Cerro del Ca\u00f1uelo por el T\u00fanel del Pino de 400 m de longitud.<\/p>\n<p>En el P.K. 6,100 entra en la provincia de Granada mediante el Viaducto de Cantarrij\u00e1n, de 530 m. de longitud y que termina justo en el inicio del T\u00fanel del Marchante, el m\u00e1s largo del tramo (1.400 m.) que atraviesa el Cerro Gordo. En el tramo final, tras cruzar la vaguada del Marchante mediante un viaducto de 110 m. de longitud, la traza discurre al Norte de la Urbanizaci\u00f3n San Antonio finalizando en la margen derecha del r\u00edo Jate.<\/p>\n<p>El Proyecto dispone de un enlace al final del mismo (Enlace de La Herradura), tipo diamante deprimido, situado al final del tramo (P.K. 9+000) de donde parte un ramal bidireccional de 1,2 km que conecta con la carretera N-340 (P.K. 306+300) mediante una glorieta.<\/p>\n<p>Las obras se completan con la remodelaci\u00f3n de la carretera N-340 en Maro, as\u00ed como la ejecuci\u00f3n de caminos de servicio, obras de drenaje transversal adaptadas al paso de fauna, alumbrado, caminos de acceso exterior a las bocas de los t\u00faneles, estribos y pilas de viaductos; estabilizaci\u00f3n de taludes, refuerzo de firme de la MA-179, etc.<\/p>\n<p>ANEXO<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes del trazado son:<\/p>\n<p>-Longitud&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;. 9,5 km.<\/p>\n<p>-Velocidad de proyecto&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230; 100 Km\/hora.<\/p>\n<p>-Radio m\u00ednimo en planta&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;. 700 m.<\/p>\n<p>-Pendiente m\u00e1xima &#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.. 4%<\/p>\n<p>-Calzada&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;. 2 x 3,5 m.<\/p>\n<p>-Arcen exterior&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;. 2,50 m.<\/p>\n<p>-Arcen interior&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;.. 1,00 m.<\/p>\n<p>-Ancho de mediana&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230;&#8230; mayor de 12 m.<\/p>\n<p>Se han revegetado taludes y desmontes para favorecer su integraci\u00f3n paisaj\u00edstica y se ha dispuesto de cuatro vertederos seg\u00fan las condiciones de la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental. En la zona pr\u00f3xima a las Cuevas de Nerja la ejecuci\u00f3n de los desmontes incluye una serie de medidas preventivas para evitar afecciones potenciales.<\/p>\n<p>Estructuras:<\/p>\n<p>A lo largo del tramo hay ejecutados 5 viaductos dobles, con una longitud total por sentido de 1.430 m., que suponen un 15 % de la longitud total. En cuanto a su tipolog\u00eda, el Viaducto de la Miel es de tablero mixto empujado, mientras que Pino, Cantarrij\u00e1n y Marchante son de vigas pretensadas doble T prefabricadas y el de Manantial es de vigas artesa prefabricadas.<\/p>\n<p>La permeabilidad territorial se asegura con 1 paso superior en arco y 6 pasos inferiores.<\/p>\n<p>T\u00faneles:<\/p>\n<p>Las obras incluyen la realizaci\u00f3n de 3 t\u00faneles dobles: Cerrosol (200 m), Pino (400 m) y Marchante (1.400 m). La longitud en t\u00fanel supone unos 2.000 m. por sentido, que representa un 21% de la longitud del tramo.<\/p>\n<p>La secci\u00f3n tipo es circular truncada, con plataforma de 12 m. de ancho, de dos carriles por sentido y acerado en ambos laterales.<\/p>\n<p>El de mayor longitud y complejidad es el T\u00fanel del Marchante de 1.400 m. de longitud, que atraviesa el paraje de Cerro Gordo.<\/p>\n<p>Los t\u00faneles est\u00e1n dotados de los m\u00e1s modernos sistemas de seguridad y control: galer\u00edas de conexi\u00f3n y evacuaci\u00f3n, recogida de vertidos, detecci\u00f3n de incendios, red contraincendios, iluminaci\u00f3n de emergencia, control de tr\u00e1fico, conexiones con el centro de control, acceso exterior a las bocas de los t\u00faneles, etc.<\/p>\n<p>Impacto ambiental:<\/p>\n<p>El proyecto incluye un An\u00e1lisis Ambiental en el que se caracteriza y valora el medio atravesado. El trazado descrito no afecta a espacios de protecci\u00f3n integral (Cueva de Nerja y acantilados de Maro-Cerro Gordo) atravesando \u00fanicamente los espacios de protecci\u00f3n especial de las Sierras de Tejeda &#8211; Almijara y de la Vega del R\u00edo Jate.<\/p>\n<p>El Plan de Gesti\u00f3n Medioambiental ha incluido todas las medidas y actuaciones espec\u00edficas requeridas para la correcta gesti\u00f3n medioambiental de la obra. Entre \u00e9stas cabe destacar las intervenciones arqueol\u00f3gicas y las medidas para evitar las alteraciones sobre el conjunto patrimonial de la Cueva de Nerja. Asimismo, se ha realizado una importante labor de revegetaci\u00f3n y restauraci\u00f3n de las zonas afectadas con vegetaci\u00f3n aut\u00f3ctona, el envejecimiento artificial de taludes en roca y se han adoptado medidas de protecci\u00f3n a los biotipos de la fauna.<\/p>\n<p>Otras obras:<\/p>\n<p>Con fecha 11 de enero de 2007 se ha publicado en el BOE la licitaci\u00f3n del contrato de obras complementarias del tramo Nerja \u2013 Almu\u00f1\u00e9car (La Herradura) entre las que se incluye una pasarela peatonal sobre la autov\u00eda, situada al comienzo del tramo, que conecta la localidad de Maro con el recinto de las Cuevas de Nerja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La autov\u00eda ser\u00e1 el principal eje de comunicaci\u00f3n de la costa y mejorar\u00e1 los desplazamientos entre el sur de Andaluc\u00eda y Levante Fomento pone en servicio el tramo entre Nerja y La Herradura (Almu\u00f1\u00e9car) de la Autov\u00eda del Mediterr\u00e1neo A-7, entre M\u00e1laga y 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