Forma parte de las actuaciones contempladas en el Plan de Cercan\u00edas
\nde Sevilla
\nEl presupuesto de adjudicaci\u00f3n asciende a 373.945,76 \u20ac\u00a0\u00a0\u00a0 Incluye un nuevo acceso directo al puerto desde La Negrilla
\n
\nEl Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa TRN Ingenier\u00eda y
\nPlanificaci\u00f3n de Infraestructuras, S.A. la redacci\u00f3n del proyecto para
\nincrementar de capacidad el anillo exterior de cercan\u00edas de Sevilla y
\nnuevo acceso ferroviario al puerto. El presupuesto de adjudicaci\u00f3n del
\ncontrato asciende a 373.945,76 euros, con un\u00a0 plazo contractual para
\nsu desarrollo de 16 meses.<\/p>\n
El proyecto es parte fundamental de las actuaciones contempladas en
\nel Plan de Cercan\u00edas de Sevilla, presentado el pasado 13 de noviembre
\npor la Ministra de Fomento Magdalena \u00c1lvarez, y responde a los
\nobjetivos en \u00e9l planteados, en particular, los relativos a la optimizaci\u00f3n
\ndel aprovechamiento de la red ferroviaria existente y al\u00a0 aumento de la
\noferta de transporte ferroviario.<\/p>\n
Adem\u00e1s de completar la duplicaci\u00f3n de v\u00eda en el anillo y establecer
\nnuevos enlaces a distinto nivel en los extremos Norte y Sur, el contrato
\ncontempla la mejora del acceso ferroviario al puerto de Sevilla.<\/p>\n
Cierre del Anillo Ferroviario de Cercan\u00edas<\/p>\n
El anillo ferroviario de Sevilla\u00a0 est\u00e1 formado por las l\u00edneas Madrid-
\nSevilla-C\u00e1diz, que atraviesa la ciudad de Norte a Sur, y la denominada
\nVariante de La Negrilla, que circunvala la ciudad por el este. Las
\nconexiones entre ambas l\u00edneas se realizan actualmente a nivel y, en el
\nextremo sur, parte del trazado s\u00f3lo dispone de v\u00eda \u00fanica. Estas
\ncondiciones limitan la\u00a0 capacidad del anillo\u00a0 y sus posibilidades de
\nexplotaci\u00f3n, y han empezado a ser m\u00e1s acusadas desde julio de 2004,
\ncuando se puso en servicio la l\u00ednea circular de cercan\u00edas C-4.<\/p>\n
Los futuros desarrollos urbanos previstos en el este de la ciudad han
\nllevado a incluir en el Plan de Cercan\u00edas varias nuevas estaciones que,
\na\u00f1adidas a las actuales de Padre P\u00edo Palmete y Palacio de Congresos,
\nincrementar\u00e1n sensiblemente el tr\u00e1fico en la l\u00ednea. Aunque la
\nconstrucci\u00f3n de estas estaciones se realizar\u00e1 acompasada al
\ndesarrollo urbano, la mejora de la infraestructura del anillo es una
\nactuaci\u00f3n previa imprescindible para hacer frente a este aumento de
\ntr\u00e1fico.<\/p>\n
El proyecto adjudicado contempla la mejora de la infraestructura del
\nanillo, construyendo enlaces a distinto nivel en el norte y en el sur y
\ncompletando la doble v\u00eda en todo el recorrido.<\/p>\n
En el extremo sur se construir\u00e1 un nuevo ramal que completar\u00e1 la
\ndoble v\u00eda del anillo e incluir\u00e1 una estructura por encima de la l\u00ednea
\nSevilla-C\u00e1diz y de la propia variante de La Negrilla, en el tramo
\ncomprendido entre las futuras estaciones de Pineda y El P\u00edtamo. Este
\nnuevo ramal permitir\u00e1 realizar los movimientos de Santa Justa a La
\nNegrilla sin cizallamientos.<\/p>\n
En el extremo norte la estructura se proyectar\u00e1 para cruzar a distinto
\nnivel las dobles v\u00edas de la variante de La Negrilla (que continua hacia
\nC\u00f3rdoba) y de la l\u00ednea Sevilla-C\u00f3rdoba, de forma que tambi\u00e9n sea
\nposible circular sin cizallar ninguna v\u00eda hacia Santa Justa.<\/p>\n
Estas mejoras en la infraestructura se traducir\u00e1n en un aumento de la
\ncapacidad del anillo que permitir\u00e1 una explotaci\u00f3n m\u00e1s vers\u00e1til y fiable,
\nas\u00ed como incrementar las frecuencias de la l\u00ednea circular a medida que
\nse consoliden los nuevos desarrollos urbanos del este de la ciudad.
\nNuevo Acceso Ferroviario al Puerto de Sevilla<\/p>\n
El acceso ferroviario al puerto de Sevilla se realiza actualmente
\nmediante un ramal que tiene su origen en la estaci\u00f3n de La Salud,
\nsituada al sur de la ciudad en la confluencia de las l\u00edneas Sevilla-C\u00e1diz
\ny la variante de La Negrilla. El ramal sale de La Salud en sentido norte
\nen paralelo a la l\u00ednea Sevilla-C\u00e1diz por el lado oeste. Despu\u00e9s gira
\nnoventa grados y pasa por encima de la autov\u00eda N-IV Sevilla-C\u00e1diz,
\ndesde donde contin\u00faa a las instalaciones portuarias sin interferencias
\nrese\u00f1ables.<\/p>\n
Para acceder al puerto desde la estaci\u00f3n de La Negrilla, los
\ntrenes tienen limitada su longitud y sufren importantes retrasos ya que
\ndeben pasar por La Salud cizallando las v\u00edas generales de la l\u00ednea
\nSevilla-C\u00e1diz e invertir all\u00ed el sentido de la marcha, estando obligados a
\ncortes y m\u00faltiples maniobras por la escasa longitud de las v\u00edas de
\napartado de La Salud.<\/p>\n
El nuevo acceso ferroviario plantea resolver estas dificultades
\nestableciendo una conexi\u00f3n directa entre la v\u00eda exterior de la variante
\nde La Negrilla y el ramal actual de acceso al puerto entre La Salud y el
\ncruce sobre la autov\u00eda N-IV, evitando as\u00ed el paso de los trenes por La
\nSalud y eliminando con ello las complejas maniobras que all\u00ed se
\nrealizan. Esta nueva conexi\u00f3n se proyectar\u00e1 de forma coordinada con
\nla mejora del extremo sur del anillo de cercan\u00edas.<\/p>\n
El Contrato incluye la redacci\u00f3n de los proyectos b\u00e1sicos necesarios
\npara definir de forma precisa las actuaciones a realizar y sus posibles
\nalternativas. Una vez seleccionada la alternativa a desarrollar, se
\nproceder\u00e1 a la redacci\u00f3n del proyecto constructivo. El Contrato incluye
\ntambi\u00e9n el apoyo necesario para el cumplimiento de la legislaci\u00f3n
\nmedioambiental y de la Ley del Sector Ferroviario en lo concerniente a
\nlos procedimientos de informaci\u00f3n p\u00fablica y oficial que sean
\nnecesarios.<\/p>\n
El proyecto constructivo incluir\u00e1 las obras de infraestructura, v\u00eda,
\ne instalaciones de seguridad necesarias para la puesta en servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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