\u2022 La obra realizada consiste en la duplicaci\u00f3n de 4,6 km de v\u00eda
\n\u2022 La inversi\u00f3n realizada asciende a 27 M \u20ac<\/p>\n
El Ministerio de Fomento pone hoy en servicio, con la
\npresencia de la Ministra de Fomento, Magdalena \u00c1lvarez,
\nel tramo Benalm\u00e1dena-Fuengirola de la l\u00ednea f\u00e9rrea
\nM\u00e1laga-Fuengirola, que permitir\u00e1 aumentar su capacidad
\ny seguridad. El tramo tiene una longitud de 4,6 kil\u00f3metros
\ny la inversi\u00f3n ha ascendido a 27 millones de euros.<\/p>\n
Cabe resaltar que cuando se completen todas las
\nactuaciones previstas en la l\u00ednea M\u00e1laga-Fuengirola se
\nincrementar\u00e1n las frecuencias de los trenes, que pasar\u00e1n
\nde uno cada media hora, como sucede en la actualidad, a
\nun tren cada quince minutos.<\/p>\n
Este Proyecto forma parte del conjunto de actuaciones
\nque est\u00e1 poniendo en marcha el Ministerio para
\ntransformar esta l\u00ednea f\u00e9rrea, en una l\u00ednea moderna, que
\npermita ofrecer a los usuarios un servicio competitivo y de
\nalta calidad, tal y como establece el PEIT.<\/p>\n
La Costa del Sol viene experimentando, desde hace a\u00f1os,
\nun continuo crecimiento que est\u00e1 transform\u00e1ndola, de
\nforma progresiva, en una gran urbe en la que el ferrocarril
\nest\u00e1 llamado a ser un elemento central del sistema de
\ntransportes, que canalice los desplazamientos internos y
\nexternos de la zona.<\/p>\n
L\u00ednea M\u00e1laga-Fuengirola<\/p>\n
Hasta el a\u00f1o 2005, la l\u00ednea f\u00e9rrea actual, que se extiende
\ndesde M\u00e1laga a Fuengirola, estaba equipada en todo su
\nrecorrido s\u00f3lo con v\u00eda \u00fanica electrificada, lo que limitaba
\nsu capacidad y, en consecuencia, la posibilidad de
\nestablecer un mejor servicio con trenes m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n
Para resolver esta situaci\u00f3n, desde el Ministerio de
\nFomento se ha acometido como actuaci\u00f3n prioritaria el
\naumento de la capacidad de la l\u00ednea. Para ello, como
\nprimera medida, se est\u00e1 llevando a cabo el
\ndesdoblamiento de la v\u00eda en aquellos tramos donde esta
\noperaci\u00f3n presenta menos dificultades ya que, en algunas
\nzonas, el desarrollo urbano dificulta, y en algunos casos
\nimpide, la duplicaci\u00f3n de v\u00eda. Estos tramos son los
\nsiguientes:<\/p>\n
\u2022 Entre Campamento Ben\u00edtez y Benalm\u00e1dena, en
\nservicio desde noviembre de 2005, se ha duplicado
\nla v\u00eda en dos tramos que suponen un total de 3,7 km,
\ncon una inversi\u00f3n de 30,8 M\u20ac.<\/p>\n
\u2022 Entre Benalm\u00e1dena y Fuengirola, tramo que hoy
\nentra en servicio, se han duplicado otros 4,7 km con
\nuna inversi\u00f3n de 27 M\u20ac.<\/p>\n
\u2022 Entre Los Prados y Campamento- Benitez, 7,3 km,
\ncuyas obras se acaban de licitar junto a las de la
\nampliaci\u00f3n del aeropuerto. Estas obras incluyen un
\nnuevo trazado, en gran parte soterrado bajo el r\u00edo
\nGuadalhorce y la nueva pista del aeropuerto, y una
\nnueva estaci\u00f3n en el aeropuerto, mucho mejor<\/p>\n
situada, ya que estar\u00e1 integrada en la ampliaci\u00f3n del
\nedificio Terminal. La inversi\u00f3n prevista en este tramo
\nasciende a 145,6 M\u20ac.<\/p>\n
\u2022 La nueva estaci\u00f3n del aeropuerto tambi\u00e9n dispondr\u00e1
\nde v\u00edas para el AVE. El estudio informativo de la
\nfutura conexi\u00f3n entre la L\u00ednea de Alta Velocidad
\nC\u00f3rdoba-M\u00e1laga y el aeropuerto est\u00e1 muy avanzado
\ny pr\u00f3ximamente podr\u00e1 someterse a informaci\u00f3n
\np\u00fablica.<\/p>\n
A estos tramos hay que a\u00f1adir el acceso a M\u00e1laga desde
\nLos Prados, 4,3 km, que se va a remodelar con motivo de
\nlas obras de la L\u00ednea de Alta Velocidad y quedar\u00e1 tambi\u00e9n
\ncon doble v\u00eda, en su mayor parte soterrada.<\/p>\n
En definitiva, 19,9 km, el 65% de la longitud de la L\u00ednea
\n(30 km) van a disponer de doble v\u00eda cuando finalicen
\ntodas estas actuaciones.<\/p>\n
Con la realizaci\u00f3n de estas obras se pretende aumentar la
\nseguridad y la capacidad de la L\u00ednea, incrementando las
\nfrecuencias, que pasar\u00e1n de un tren cada media hora,
\ncomo sucede en la actualidad a un tren cada quince
\nminutos, una vez se completen todas las actuaciones.<\/p>\n
Con los dos tramos que a partir de hoy ya estar\u00e1n en
\nservicio, las frecuencias podr\u00edan aumentarse hasta veinte
\nminutos. Sin embargo esta importante mejora tendr\u00e1 que
\nesperar a que finalicen las obras de soterramiento en el
\nacceso a M\u00e1laga, que se est\u00e1n realizando con motivo de
\nla L\u00ednea de Alta Velocidad. Estas obras obligan a reducir
\nel n\u00famero de v\u00edas en el pasillo de entrada, lo cual impide
\nque esta mejora de frecuencias pueda hacerse efectiva de
\ninmediato.<\/p>\n
Para completar todas estas actuaciones, el Ministerio de
\nFomento tambi\u00e9n ha previsto actuar en los tramos<\/p>\n
intermedios, es decir, aquellos que no han sido objeto de
\nduplicaci\u00f3n en la primera fase.<\/p>\n
Como primera medida se va a renovar completamente la
\nv\u00eda y la electrificaci\u00f3n y se van a modernizar las
\nestaciones, contemplando las medidas necesarias para
\nfacilitar el acceso de las personas con movilidad reducida.
\nLa redacci\u00f3n de este proyecto ya se ha adjudicado y las
\nobras podr\u00e1n licitarse en 2008.<\/p>\n
Como continuaci\u00f3n de esta medida, actualmente est\u00e1 en
\npreparaci\u00f3n un estudio informativo para duplicar tambi\u00e9n
\nestos tramos, operaci\u00f3n que hasta ahora no se hab\u00eda
\nabordado por las dificultades y elevado coste que supone.<\/p>\n
En el estudio se definir\u00e1n y analizar\u00e1n nuevos trazados
\nque enlacen los tramos ya duplicados. Debido al alto
\ngrado de urbanizaci\u00f3n de la zona, estos nuevos trazados
\nser\u00e1n mayoritariamente en t\u00fanel y permitir\u00e1n reducir el
\ntiempo de viaje, adem\u00e1s de completar el aumento de
\ncapacidad.<\/p>\n
Las actuaciones que se est\u00e1n realizando quedar\u00e1n
\nintegradas en el futuro Corredor de la Costa del Sol
\nprevisto en el Plan Estrat\u00e9gico de Infraestructuras y
\nTransportes (PEIT). Este Corredor se extender\u00e1 entre
\nAlgeciras y M\u00e1laga y entre M\u00e1laga y Motril y ser\u00e1
\ndesarrollado conjuntamente por el Ministerio de Fomento y
\nla Junta de Andaluc\u00eda.
\nANEXO
\nTramo Benalm\u00e1dena-Fuengirola<\/p>\n
El tramo que hoy entra en servicio, Benalm\u00e1dena-
\nFuengirola, tiene una longitud de 4,6 km. que se han
\nduplicado en su totalidad. La inversi\u00f3n realizada asciende
\na 23,1 M\u20ac y se ha desarrollado en los municipios de
\nBenalm\u00e1dena y Fuengirola.<\/p>\n
Los principales trabajos que se han llevado a cabo en este
\ntramo han consistido en:<\/p>\n
\u2022 Se ha duplicado la v\u00eda en 4,6 Km. con carril de 54
\nKg.\/m. y traviesas polivalentes de hormig\u00f3n lo que
\nfacilitar\u00e1, en el futuro, su adaptaci\u00f3n al ancho
\ninternacional<\/p>\n
\u2022 Se ha renovado la v\u00eda existente con las mismas
\ncalidades que la nueva.<\/p>\n
\u2022 Se ha ampliado la capacidad de la subestaci\u00f3n
\nel\u00e9ctrica de Carvajal.<\/p>\n
\u2022 Ambas v\u00edas se han dotado de catenaria e
\ninstalaciones de control de tr\u00e1fico completamente
\nnuevas.<\/p>\n
\u2022 Se han renovado las estaciones de Torremuelle y
\nCarvajal, donde se han construido nuevos andenes y
\nmarquesinas, as\u00ed como pasos de comunicaci\u00f3n
\nentre andenes que incorporan ascensores para
\npersonas de movilidad reducida. Las estaciones
\nincorporan tambi\u00e9n una nueva se\u00f1alizaci\u00f3n con
\nteleindicadores y megafon\u00eda centralizada.<\/p>\n
\u2022 Se ha construido una valla de cerramiento en todo el
\ntramo.<\/p>\n
\u2022 Se ha mejorado la integraci\u00f3n ambiental de la l\u00ednea,
\nconstruyendo, entre otras medidas, nuevas pantallas
\nantirruido.<\/p>\n
\u2022 Se ha mejorado la permeabilidad transversal de la
\nl\u00ednea: Los cinco pasos superiores que exist\u00edan en el
\ntrazado se han sustituido por otros totalmente
\nnuevos y con tablero m\u00e1s ancho, con lo que se
\nmejora la permeabilidad transversal del ferrocarril.
\nAdem\u00e1s se han prolongado cinco pasos inferiores
\nexistentes y se han remodelado las estructuras de
\ncruce del ferrocarril sobre la calle Guadalquivir, a
\npetici\u00f3n del Ayuntamiento de Benalm\u00e1dena, para
\nmejorar la seguridad y fluidez del tr\u00e1fico de coches
\nen ese punto. Tambi\u00e9n contribuye a la mejora de
\npermeabilidad, la ejecuci\u00f3n de un nuevo t\u00fanel de
\n152 m de longitud, a la altura de la Urbanizaci\u00f3n
\nBalc\u00f3n de Benalm\u00e1dena.<\/p>\n
El plazo de ejecuci\u00f3n de las obras ha sido de 40 meses.
\nLas obras se han ejecutado manteniendo, en todo
\nmomento, el servicio ferroviario, lo que ha obligado a
\ntrabajar en cortes nocturnos de 5 horas lo que,
\nl\u00f3gicamente, ha reducido los rendimientos, pero ha
\npermitido que la afecci\u00f3n a la circulaci\u00f3n haya sido
\nm\u00ednima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,12],"tags":[],"class_list":["post-592","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","category-malaga","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"yoast_head":"\n