* Las obras de integraci\u00f3n urbana del ferrocarril en M\u00e1laga, con una longitud de 3 km, se encuentran ya al 70%
\n* La conclusi\u00f3n del t\u00fanel ferroviario en ancho internacional permitir\u00e1 la llegada de la alta velocidad a M\u00e1laga a finales de este a\u00f1o.
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\nLa Ministra de Fomento, Magdalena \u00c1lvarez, ha supervisado hoy las obras de integraci\u00f3n urbana del ferrocarril en M\u00e1laga, que ya est\u00e1n ejecutadas en un 70%; el recorrido lo ha hecho acompa\u00f1ada del presidente de Adif, Antonio Gonz\u00e1lez Mar\u00edn.<\/p>\n
Este subtramo, Arroyo de las Ca\u00f1as-M\u00e1laga, del tramo Antequera-M\u00e1laga de la L\u00ednea de Alta Velocidad C\u00f3rdoba-M\u00e1laga, tiene una longitud de 3 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Fue adjudicado por el Consejo de Administraci\u00f3n de Adif con fecha 22 de diciembre de 2005 por un importe de 144,6 millones de euros.<\/p>\n
Las obras de integraci\u00f3n ferroviaria en M\u00e1laga suponen la adaptaci\u00f3n de los accesos ferroviarios a la ciudad de M\u00e1laga desde la Ronda Oeste hasta el inicio de la estaci\u00f3n ferroviaria, liberando el corredor urbano actualmente ocupado por el ferrocarril.<\/p>\n
La realizaci\u00f3n de estos trabajos requiere dos actuaciones diferenciadas. Una primera actuaci\u00f3n que incluye las obras de la red en ancho internacional (U.I.C.), necesarias para asegurar la entrada de la alta velocidad en M\u00e1laga a finales de este a\u00f1o, y una segunda que comprende la ejecuci\u00f3n de las obras relativas a la red convencional.<\/p>\n
El proyecto permitir\u00e1 el paso de la l\u00ednea de alta velocidad (formada por dos v\u00edas de ancho internacional) y de la l\u00ednea actual (formada por dos v\u00edas de ancho ib\u00e9rico), a trav\u00e9s de un t\u00fanel de 1.932 metros de longitud.<\/p>\n
Las obras de integraci\u00f3n ferroviaria comenzaron el 25 de febrero de 2006. El d\u00eda 1 de noviembre de inici\u00f3 la segunda fase con la puesta en servicio de dos v\u00edas provisionales en el trayecto y la playa sur de v\u00edas de la estaci\u00f3n de M\u00e1laga. Con ello se pudieron continuar los trabajos de construcci\u00f3n del t\u00fanel norte (de ancho internacional) as\u00ed como iniciar las obras de la parte norte de la playa de v\u00edas de la estaci\u00f3n de M\u00e1laga (ancho internacional).<\/p>\n
La integraci\u00f3n del ferrocarril en M\u00e1laga permitir\u00e1 al final de las obras que la estaci\u00f3n cuente con un total de ocho v\u00edas, cinco de ellas en ancho internacional y las tres restantes en ancho nacional.<\/p>\n
L\u00ednea C\u00f3rdoba-M\u00e1laga<\/p>\n
La ejecuci\u00f3n de la l\u00ednea de Alta Velocidad C\u00f3rdoba-M\u00e1laga no ha superaba el 43% al finalizar la pasada legislatura. En estos momentos, las obras de esta l\u00ednea est\u00e1n ejecutadas al 100% en el tramo C\u00f3rdoba-Antequera, en servicio desde mediados de diciembre de 2006. En el tramo Antequera-M\u00e1laga, las obras est\u00e1n ejecutadas en un 93,5%. Este tramo se pondr\u00e1 en servicio este a\u00f1o 2007.<\/p>\n
El Ministerio de Fomento ha m\u00e1s que duplicado el ritmo inversor en estas obras durante la presente legislatura, con una inversi\u00f3n media anual de casi 420 M\u20ac frente a los menos de 200 M\u20ac del anterior Gobierno. Para ello ha invertido 1.300 M\u20ac en 38 meses de legislatura, un 70% m\u00e1s que en las dos legislaturas anteriores.<\/p>\n
ANEXO:<\/p>\n
Estado de la tercera fase de la Integraci\u00f3n en M\u00e1laga<\/p>\n
Actualmente la obra se encuentra en la tercera de las seis fases que componen el total del proyecto. Esta fase comenz\u00f3 a primeros de abril y acabar\u00e1 con la puesta en servicio de la Alta Velocidad a finales del presente a\u00f1o.<\/p>\n
En la fase de construcci\u00f3n actual la actividad se localiza en el lado norte de la estaci\u00f3n y en el t\u00fanel de ancho internacional.<\/p>\n
En la estaci\u00f3n se est\u00e1 terminando la construcci\u00f3n de las cuatro v\u00edas en las que en un primer momento se estacionar\u00e1n los trenes de Alta Velocidad (V\u00edas 1, 2, 3 y 4). Se est\u00e1 terminando la construcci\u00f3n de las marquesinas y de los andenes de las v\u00edas citadas.<\/p>\n
En cuanto a la construcci\u00f3n del t\u00fanel en ancho internacional o t\u00fanel norte, se han concluido unos 1.350 metros a falta de superestructura (v\u00edas e instalaciones). Est\u00e1n ejecutadas todas las pantallas de dicho t\u00fanel, al igual que la losa de cubierta del mismo, salvo un 4,5%. En lo relativo a las excavaciones en este t\u00fanel norte se llevan extra\u00eddos m\u00e1s del 66% de las tierras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
* Las obras de integraci\u00f3n urbana del ferrocarril en M\u00e1laga, con una longitud de 3 km, se encuentran ya al 70% * La conclusi\u00f3n del t\u00fanel ferroviario en ancho internacional permitir\u00e1 la llegada de la alta velocidad a M\u00e1laga a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-805","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-malaga","masonry-post","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"yoast_head":"\n