Forma parte de las actuaciones contempladas en el Plan de Cercanías
de Sevilla
El presupuesto de adjudicación asciende a 373.945,76 € Incluye un nuevo acceso directo al puerto desde La Negrilla
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa TRN Ingeniería y
Planificación de Infraestructuras, S.A. la redacción del proyecto para
incrementar de capacidad el anillo exterior de cercanías de Sevilla y
nuevo acceso ferroviario al puerto. El presupuesto de adjudicación del
contrato asciende a 373.945,76 euros, con un plazo contractual para
su desarrollo de 16 meses.
El proyecto es parte fundamental de las actuaciones contempladas en
el Plan de Cercanías de Sevilla, presentado el pasado 13 de noviembre
por la Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, y responde a los
objetivos en él planteados, en particular, los relativos a la optimización
del aprovechamiento de la red ferroviaria existente y al aumento de la
oferta de transporte ferroviario.
Además de completar la duplicación de vía en el anillo y establecer
nuevos enlaces a distinto nivel en los extremos Norte y Sur, el contrato
contempla la mejora del acceso ferroviario al puerto de Sevilla.
Cierre del Anillo Ferroviario de Cercanías
El anillo ferroviario de Sevilla está formado por las líneas Madrid-
Sevilla-Cádiz, que atraviesa la ciudad de Norte a Sur, y la denominada
Variante de La Negrilla, que circunvala la ciudad por el este. Las
conexiones entre ambas líneas se realizan actualmente a nivel y, en el
extremo sur, parte del trazado sólo dispone de vía única. Estas
condiciones limitan la capacidad del anillo y sus posibilidades de
explotación, y han empezado a ser más acusadas desde julio de 2004,
cuando se puso en servicio la línea circular de cercanías C-4.
Los futuros desarrollos urbanos previstos en el este de la ciudad han
llevado a incluir en el Plan de Cercanías varias nuevas estaciones que,
añadidas a las actuales de Padre Pío Palmete y Palacio de Congresos,
incrementarán sensiblemente el tráfico en la línea. Aunque la
construcción de estas estaciones se realizará acompasada al
desarrollo urbano, la mejora de la infraestructura del anillo es una
actuación previa imprescindible para hacer frente a este aumento de
tráfico.
El proyecto adjudicado contempla la mejora de la infraestructura del
anillo, construyendo enlaces a distinto nivel en el norte y en el sur y
completando la doble vía en todo el recorrido.
En el extremo sur se construirá un nuevo ramal que completará la
doble vía del anillo e incluirá una estructura por encima de la línea
Sevilla-Cádiz y de la propia variante de La Negrilla, en el tramo
comprendido entre las futuras estaciones de Pineda y El Pítamo. Este
nuevo ramal permitirá realizar los movimientos de Santa Justa a La
Negrilla sin cizallamientos.
En el extremo norte la estructura se proyectará para cruzar a distinto
nivel las dobles vías de la variante de La Negrilla (que continua hacia
Córdoba) y de la línea Sevilla-Córdoba, de forma que también sea
posible circular sin cizallar ninguna vía hacia Santa Justa.
Estas mejoras en la infraestructura se traducirán en un aumento de la
capacidad del anillo que permitirá una explotación más versátil y fiable,
así como incrementar las frecuencias de la línea circular a medida que
se consoliden los nuevos desarrollos urbanos del este de la ciudad.
Nuevo Acceso Ferroviario al Puerto de Sevilla
El acceso ferroviario al puerto de Sevilla se realiza actualmente
mediante un ramal que tiene su origen en la estación de La Salud,
situada al sur de la ciudad en la confluencia de las líneas Sevilla-Cádiz
y la variante de La Negrilla. El ramal sale de La Salud en sentido norte
en paralelo a la línea Sevilla-Cádiz por el lado oeste. Después gira
noventa grados y pasa por encima de la autovía N-IV Sevilla-Cádiz,
desde donde continúa a las instalaciones portuarias sin interferencias
reseñables.
Para acceder al puerto desde la estación de La Negrilla, los
trenes tienen limitada su longitud y sufren importantes retrasos ya que
deben pasar por La Salud cizallando las vías generales de la línea
Sevilla-Cádiz e invertir allí el sentido de la marcha, estando obligados a
cortes y múltiples maniobras por la escasa longitud de las vías de
apartado de La Salud.
El nuevo acceso ferroviario plantea resolver estas dificultades
estableciendo una conexión directa entre la vía exterior de la variante
de La Negrilla y el ramal actual de acceso al puerto entre La Salud y el
cruce sobre la autovía N-IV, evitando así el paso de los trenes por La
Salud y eliminando con ello las complejas maniobras que allí se
realizan. Esta nueva conexión se proyectará de forma coordinada con
la mejora del extremo sur del anillo de cercanías.
El Contrato incluye la redacción de los proyectos básicos necesarios
para definir de forma precisa las actuaciones a realizar y sus posibles
alternativas. Una vez seleccionada la alternativa a desarrollar, se
procederá a la redacción del proyecto constructivo. El Contrato incluye
también el apoyo necesario para el cumplimiento de la legislación
medioambiental y de la Ley del Sector Ferroviario en lo concerniente a
los procedimientos de información pública y oficial que sean
necesarios.
El proyecto constructivo incluirá las obras de infraestructura, vía,
e instalaciones de seguridad necesarias para la puesta en servicio.