Las obras del nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz comenzarán en abril

Con esta actuación mejora sensiblemente el acceso a Cádiz
El presupuesto de adjudicación asciende a 273 M €

Las obras del nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz comenzarán el
próximo mes de abril, según anunció la Ministra de Fomento,
Magdalena Álvarez, en la inauguración de una exposición que ha
organizado la Diputación de Cádiz sobre el citado puente.

Con estas obras se consigue una mejora del acceso a la Ciudad de
Cádiz y el cierre de las infraestructuras en la Bahía.

En 2010 Cádiz tendrá un nuevo acceso tras el fuerte impulso que ha
dado al mismo el actual equipo del Ministerio de Fomento. En estos
tres años de legislatura, el Ministerio ha modificado el proyecto para
mejorarlo, con el objetivo de conseguir un puente más alto, más largo y
con más carriles.

Tras la modificación del proyecto, que no había sido aprobado en la
pasada legislatura, el Gobierno actual aprobó el mismo, licitó las obras
y las adjudicó.

Fomento adjudicó a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada
por Dragados, S.A. y Construcciones Especiales y Dragados, Drace el
contrato para la ejecución de las obras. El presupuesto de adjudicación
asciende a 272.917.785,05 euros.

Características técnicas

El trazado comienza en la glorieta intersección de las Avenidas Bahía,
Cortes de Cádiz y Huelva, que se remodela estableciendo un vial en
paso bajo la glorieta que conectará de forma directa la Avenida de la
Bahía con la de las Cortes de Cádiz.

La glorieta en superficie también se remodela manteniéndose la
tipología de glorieta partida. En ella la dirección preferente será desde y
hacia el nuevo puente manteniéndose las conexiones con la Avenida
Huelva y la calle América, así como accesos a ella, también en
superficie, desde las Avenidas de la Bahía y Cortes de Cádiz. Para
mejorar la conexión Avenida de las Cortes de Cádiz – Avenida de
Huelva, se ha proyectado un ramal semidirecto que sirve a ese sentido
de circulación y que contornea la plaza de acceso al Centro Comercial.
La nueva glorieta presenta un ligero desplazamiento hacia el este
respecto a su ubicación actual, aproximándose al borde de la Bahía,
que está delimitado por un paseo peatonal.

Para mantener la anchura de éste, se proyecta un muro que contornea
la glorieta bajo el puente, situándose el estribo del puente entre el vial
de la glorieta y este paseo.

La sección del puente es de tres carriles por calzada con mediana
central de 0,8 m en la que se dispone una barrera rígida y aceras
laterales con ancho neto de 1,30 m, separadas de las calzadas
mediante una barrera metálica de alta contención. El ancho total de
tablero es de 30,5 m, excepto en el tramo atirantado donde se amplía a
32,5 m para alojar los tirantes de suspensión. El puente finaliza en el
punto kilométrico (p.k.) 3,157.

Entre el p.k. 1,820 y el p.k. final, el puente se desarrolla sobre el
Polígono Industrial de la Cabezuela, liberando la afección al viario
existente.

Para reponer el vial del polígono que queda afectado por la disposición
de las pilas, se ha proyectado un vial bajo el tablero hasta una de las
calles transversales del polígono que lo cruza de norte a sur,
punto donde finaliza el viaducto. La reposición del vial continúa pa
al trazado por su margen izquierda hasta el entorno de la E.R.A.
Puerto Real, donde se ha dispuesto una glorieta.

En el p.k. 3,160, se desprenden del tronco los ramales del e
Muelle de la Cabezuela, pasando las calzadas de la autovía de t
dos carriles por sentido. Este enlace (con disposición de semi-en
conecta la autovía desde y hacia Cádiz con una glorieta en la q
unen los viales de los polígonos industriales de la Cabezuela y d
San Pedro.

Desde el p.k. 3,415 hasta el p.k. 4,210 el trazado se desarrol
viaducto (denominado Río San Pedro), liberando de ocupació
viales inferiores que se han reordenado para permitir el acceso
autovía tanto desde el Polígono de Río San Pedro como des
barriada del mismo nombre, a través de los ramales del enlace c
N-443, que sirve de conexión a su vez con el Polígono del Troca
situado al sur de la actuación.

El final del tramo se establece en la conexión con el proyec
duplicación de la N-443 (clave 40-CA-4030).